L’Aeronautica angolana ha ricevuto nei giorni scorsi da Airbus due aerei da sorveglianza marittima C295 specializzati in ricerca e soccorso (SAR), controllo della pesca e delle frontiere e controllo del traffico marittimo.

La consegna completa un ordine per tre esemplari di questo velivolo che verrà impiegato anche in missioni di raccolta di informazioni.

Nell’aprile 2022, Airbus ha annunciato che l’Angola aveva ordinato tre aerei C295. Nel marzo 2018, è emerso che l’Angola stava acquistando i tre aerei per quasi 160 milioni di euro, secondo i documenti visionati dall’agenzia di stampa portoghese Lusa che ha riferito che il 2 marzo dello stesso anno il presidente angolano João Lourenco aveva autorizzato la società di commercio di materie prime Simportex a finalizzare il contratto per l’aereo con Airbus.

Il contratto sarebbe stato finanziato dal Banco Bilbao e Vizcaya Argentaria (BBVA) spagnolo e sarebbe stato incluso nel contratto del Programma di Investimenti Pubblici del governo angolano.

Il primo C295 è stato trasferito dallo stabilimento di produzione Airbus di Siviglia (Spagna), in Angola nel luglio 2024. Questo (T-214) è in configurazione da trasporto, mentre gli altri due sono in configurazione di sorveglianza marittima con il sistema di missione FITS (Fully Integrated Tactical System) sviluppato da Airbus e sensori all’avanguardia, ha affermato Airbus.

Il FITS include un radar di ricerca, sensori elettro-ottici, un rilevatore di anomalie magnetiche e altri sistemi avionici. Le armi possono includere siluri, missili, mine e bombe di profondità. Tutti e tre i velivoli saranno equipaggiati con l’ultima versione della suite avionica Collins Aerospace Pro Line Fusion.

Con l’ordine angolano, Airbus ha dichiarato che ad oggi sono stati ordinati 54 C295 da 11 diverse forze aeree africane, “consolidando la sua posizione di leader del segmento nella regione”. Tra i clienti nel continente figurano Algeria (6), Egitto (24), Guinea Equatoriale (2), Mali (2), Gabon (1), Burkina Faso (1), Costa d’Avorio (1), Ghana (3) e Senegal (2).

Airbus ha affermato di fornire diversi tipi di supporto agli operatori del C295, come supporto materiale, tra cui riparazioni e fornitura di pezzi di ricambio, ma anche supporto tecnico con un rappresentante del servizio di assistenza sul campo, un database di navigazione e aggiornamenti delle pubblicazioni tecniche.

La manutenzione pesante, che avviene nel quarto e nell’ottavo anno di vita del velivolo, è interamente gestita a Siviglia, così come l’addestramento di piloti, addetti al carico e tecnici, che viene svolto presso l’International Training Centre, con l’unica eccezione dell’Egitto che ha un proprio simulatore.

(con fonti Airbus e DefenceWeb)