La guerra nel Golfo paralizza l’export di gas, petrolio e carburanti gonfiando i prezzi. La guerra di USA e Israele contro l’Iran ha bloccato buona parte dell’export energetico da Hormuz.

Le incursioni ucraine sulle raffinerie russe hanno indotto Mosca a bloccare l’export di carburante (800.000 barili al giorno) accentuando la carenza di gasolio sui mercati mondiali e quindi facendo lievitare i prezzi. Antonino Neri apparso su Energia Oltre il 31 luglio dipinge il rischio di una tempesta perfetta sull’Europa il prossimo inverno anche perché difficilmente gli stoccaggi europei, oggi al 50%, supereranno il 75% (contro l 90% previsto) entro novembre, quando inizia la stagione fredda.

“Le scorte di gas sono molto inferiori al dovuto e la crisi del diesel minaccia la sicurezza dell’approvvigionamento di gasolio per il riscaldamento” scrive Neri aggiungendo che le scorte di gasolio sono ancora più basse di quelle di gas. “L’Unione Europea dipende fortemente dalle importazioni di GNL da quando ha interrotto le importazioni tramite gasdotto dalla Russia a seguito delle sanzioni legate alla guerra in Ucraina.

Questa dipendenza ha causato un notevole aumento della spesa per le importazioni di gas e il GNL del Qatar rappresentava l’opzione più economica”. Le previsioni indicano per i prossimi mesi gas più caro, meno disponibilità di carburante e quindi prezzi più alti”.

Di fronte a questo scenario che impatta su industria e famiglie la Ue e i governi europei che fanno? Ribadiscono lo stop all’energia russa ma senza troppi clamori comprano GNL russo a prezzi elevatissimi, incoraggiano con soldi e armi l’Ucraina a colpire in profondità le infrastrutture energetiche russe ma poi devono raschiare l fondo dei bilanci pubblici per applicare sconti alle accise sui carburanti, mentre nella crisi de Golfo gli europei restano clamorosamente marginali o non pervenuti.

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